大线能量焊接（四）

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　　海洋建筑构件用钢：近年来，随着石油工业的发展，濒海构件也用到了极地和深海地区。随着强度的提高和厚度的增加，用于濒海的钢板必须满足-40℃下的CTOD值，落锤试验时零脆转变温度TNDT低于-85℃以保证充足的断裂韧性和抗裂纹扩展能力。

　　日本最初应用于寒冷地区能源开发的大线能量焊接厚板为YP360MPa结构钢板，最大厚度70mm，能够承受130kJ/cm的线能量。适应更高强度的需要，通过控制Ceq和Pcm，降低C、N、Si和P成分以及REM-Ti处理并控制Ti/N比，并运用了控制轧制和加速冷却工艺(MACS)，日本研制出厚75mm和101.2mm的YP420级钢板。因为加入了1.1%的Ni，这些钢板的低温韧性也不错。

　　桥梁用耐候钢：现在的桥梁需要大量焊接。日本Kawasaki钢铁公司利用组织控制技术研制了超低碳贝氏体耐候钢SMA570WTMC，钢中加入了Ni、Cu、Cr、Mo和P合金元素，含碳量约0.02%。通过调整Mn量，按强度分为三个等级：400MPa级、490MPa级和570MPa级，钢板厚25～75mm。在200kJ/cm的热输入条件下HAZ冲击功超过47J。用这些耐候钢制造的桥梁不用涂漆，降低了制造和维护成本。

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　　此外，Kawasaki还研制了800MPa级的非热处理高韧性超低碳贝氏体钢棒，取代传统的淬火回火钢AISI417 3用于汽车和工业设备领域。该钢轧后组织为贝氏体铁素体(αB)，屈强比达到85%。利用Cu弥散强化，提高了钢的耐磨损性能。

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　　建筑结构用钢：采用JFEEWEL技术，日本研制了包括SA440-E在内的系列高韧性建筑结构钢，形成了从490MPa到590MPa的系列建筑结构钢。运用ACR技术严格控制了Ti、N含量，生产出60mm和100mm厚的SA440-E板材，其抗拉强度为590-740MPa，屈服强度约460MPa。在630kJ/cm埋弧焊和1000kJ/cm电渣焊条件下，HAZ无明显粗化，焊缝金属组织为细小的针状铁素体，奥氏体晶界处未发现粗大先共析铁素体。

　　钢板的研制也促进了焊料的开发。通过焊料向焊缝中添加提高淬透性元素、抑制晶界铁素体形成元素、促进晶内针状铁素体形成元素和可以控制焊缝金属的化学成分，使得基体金属能够承受大线能量埋弧焊和电渣焊，已经成为新型焊料的一个发展趋势。日本新开发的高B焊料，就是利用来自于焊缝的B的扩散，细化焊接热影响区组织。利用传统的焊材进行焊接没有这种组织细化现象。同时，在焊料中引入合金元素降低Ms点，可以提高焊接接头的疲劳强度。

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　　结语

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　　(1)随着钢板厚度、强度和焊接效率的提高，要求钢板具有更高的焊接性能，以适应大线能量焊接。

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　　(2)降低Ceq、利用微合金元素细化奥氏体晶粒并接合适当的生产工艺改善组织是提高钢板焊接性能的主要方法，对部分元素对钢板性能的影响作了分析，介绍了几种可获得良好焊接性能的厚板生产工艺。

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　　(3)适应大线能量焊接已经成为厚板的发展趋势。和国外特别是和日本相比，我国在该领域的研究还有较大差距，加之还有很多机理问题尚未澄清。面对巨大的市场需求，有必要加强这方面的研究工作。

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