车圆锥面简介

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将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。1.宽刀法
5 a. Q, A: N% X% x% M* _- B车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。
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图1   用宽刃刀车削圆锥
# {' f5 N) ~  c% j! z+ \/ }2.转动小刀架法
0 q  H# n3 o- h) g+ ~转动小刀架法请看
当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。
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) h- O7 e$ Z! o8 n# c图2   转动小滑板车圆锥
3.尾座偏移法

" K! [* p! S  [. i" h图3 偏移位座法车削圆锥
) ^6 ]* b) V$ s. o# E$ A当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算：
: A- T; Z9 n: Y( M2 r( Y
式中 S——尾座偏移量；
; c3 Q' r3 O  N# s4 S4 \1 q( _L— 件锥体部分长度；
& O. q! T! Y0 r% hL0——工件总长度；
* ]- K; u, O1 B6 w0 ID、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
5 D- ~3 a. |  \3 [1 Q& F床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
4.靠模法
. t  l* V9 G. P( T$ r如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。

, i9 h* g- w- l4 o4 j; u6 U0 R图4 用靠模板车削圆锥面
) R- e' {6 U# R& ~3 ^车圆锥体的质量分析：
1）锥度不准确
原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。
0 Y2 n4 k: e2 `7 d2）锥度准确而尺寸不准确
原因是粗心大意，测量不及时不仔细，进刀量控制不好，尤其是最后一刀没有掌握号进刀量而造成误差。
$ c) t4 x( d- L( Q' E; C3）圆锥母线不直
% [- e/ y7 g9 f8 L- m圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上产生凹凸现象或是中间低、两头高。主要原因是车刀安装没有对准中心。
: _# R3 W% L- q5 O! g$ g4）表面粗糙度不合要求
. f1 m  [% g3 F' }; n( }, p+ t配合锥面一般精度要求较高，表面粗糙度不高，往往会造成废品，因此一定要注意。造成表面粗糙度差的原因是切削用量选择不当，车刀磨损或刃磨角度不对。没有进行表面抛光或者抛光余量不够。用小拖板车削锥面时，手动走刀不均匀，另外机床的间隙大，工件刚性差也是会影响工件的表面粗糙度。
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