高等级沥青混凝土路面平整度的控制分析（二）

niulei

　　2.5碾压作业的影响
$ T' {2 k# Q; E6 \　　压实是沥青路面施工的最后一道工序，而良好的路面质量最终需要通过碾压来体现。压实工作的主要内容包括碾压机械的选形与组合、压实温度、速度、压实方式的确定，及特殊路段(弯道与陡坡等)的压实。在通常施工中，碾压作业应注意以下事项：(1)压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹和热裂缝。(2)碾压温度和碾压变数的控制。如果碾压温度过高，容易造成摊铺层的推移，终压时难以形成稳定结构；温度太低，混合料出现僵硬现象，集料间的摩阻力变大，混合料的密实度和平整度均不易达到。(3)碾压速度的多变和压路机过猛的启动.倒车.制动和转回，都会影响到路面的平整度。
. A' V9 F7 r: i) C% @　　3、提高沥青混凝土路面平整度的措施
7 I5 W" C6 T" L, z　　3.1配合比调整：
2 A2 F8 L% x5 Q4 L0 v　　在施工中，应严格控制矿料粒径，使最大粒径小于摊铺厚度的一半。
　　3.2摊铺控制：
* N- Y# _$ o8 A" [3 `3 f$ |+ s: R: Z　　由于现在高速公路上面层多采用改性沥青，建议上面层采用非接触式找平梁。
　　合理摊铺速度，以保证拌和出料与铺筑连续进行。摊铺机行走速度在2～4m/min，在施工开始时，根据待卸料车数及拌和速度，调整摊铺机的速度，当摊铺机前滞留料在4车以下时，微调铺筑速度，确保摊铺作业连续性。
7 {2 |; H* U7 w1 v6 o　　3.3碾压控制
　　专人监督碾压过程：碾压过程由专人指挥，初压、复压、终压路段用不同彩色旗标明，避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时自行停止，严禁制动、急停，避免对混合料产生推移。
5 _9 _9 d' Z! O. N$ a- e7 n) i　　专人检查路面平整度：在复压结束后，质量检查员及时用3m靠尺检查其刚碾压过路面的平整度，并做好相应记号，在终压前，压路机根据检查员的记号，以采取相应的处理办法。如横向平整度较大，则横向强振2～3遍；如纵向平整度有问题，则沿纵向强振2～3遍，以使平整度达到高等级要求。
　　严格控制碾压温度：对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节，是提高平整度及压实度的首要因素。混合料温度越高，越容易压实，也利于提高平整度。如温度偏低将导致混合料内摩阻加大，产生不均匀压实平整度指标很难达到。
　　沥青混凝土从生产到铺筑完成的全过程由专人检测其温度，特别是从铺筑到碾压阶段，混合料的温度均有详细记录，为碾压速度及时间提供可靠依据。
　　3.4接缝处理
　　在前次施工的接头部位，事先用3m直尺进行检测，对平整度不满足要求的路段，坚决切掉，决不手软。摊铺前，将烫平板压至原铺筑好的路面上并充分预热。在接头处，钢轮压路机的初压方向应与路线方向成45度夹角，这样可以分散混合料的推移，使其不在同一平面。在下坡段、路幅较窄处及路两侧有障碍路段不设横向施工缝，仅在平坦地段及上坡地段才设施工缝。
　　4、结束语
　　高速公路沥青混凝土路面施工是一项技术性强、范围很广的系统工程。现代化的施工机械，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时还必须要有有序的工序组织、严密的质保体系，要有高素质的操作人员和管理人员，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管理，只有把这几方面有效的结合起来，才能铺筑出高水平的路面。
文章关键词：