紧固件磷化常见缺陷的原因及改进对策

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紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
: \9 q! m8 f% z- M/ t  T紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
# F- X; O: c( f6 U! q磷化膜不生成
. o" m; [5 c7 _: U; h3 H1 q磷化膜有空白片
磷化零件有黄白色
$ S6 V0 l9 x& f9 B" o, ^/ _, L- U沉淀物，组合件铆
合处生锈
5 @7 `7 b  T% w) F磷化膜抗蚀能力下降
) d2 B# D6 x: [; N: \; V/ h1 O和生黄锈
  w0 D1 w3 l7 l3 Q" c; \  p: y磷化膜太薄，结晶
过细
% M* {% O  v' U* ^  G+ z, [- O磷化膜发红抗蚀能
8 L! C1 p, h# H0 }( U/ |, O力下降
0 B. W' }5 G, C' n. m% w磷化膜结晶粗大
; Q! J3 O/ S$ K% s磷化膜不均，发花
  D! C5 P; J2 A# T: H* n* }文章关键词：