紧固件磷化常见缺陷的原因及改进对策

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紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
8 y: _) Y( E3 u8 A* r& O# M机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
9 y# H: |1 B' Z6 x/ ]紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
磷化膜不生成
0 W( O- J1 z: S+ c1 K* _; W% V% m磷化膜有空白片
磷化零件有黄白色
沉淀物，组合件铆
; `( `! v8 k- i合处生锈
磷化膜抗蚀能力下降
和生黄锈
# m- e, U( x' M" S) S& P- `2 q磷化膜太薄，结晶
; j' i  @8 p. I; P3 {1 i过细
# J9 l3 }; |4 M磷化膜发红抗蚀能
力下降
磷化膜结晶粗大
3 v8 t$ C7 n& c% S& F8 Z2 Q6 J9 v5 D磷化膜不均，发花
8 m: E7 W3 A0 L* }, n9 h& ^# o文章关键词：